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泡沫輕質(zhì)土在治理橋頭跳車項(xiàng)目中的運(yùn)用!
更新時(shí)間：2021-01-15 09:58:25
改革開放以來我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)速度發(fā)展，路橋基礎(chǔ)建筑已經(jīng)遍布各個(gè)地區(qū)，近年來年均新建道路、橋梁10萬公里道路、橋梁建設(shè)投資規(guī)模大年均新建道...
改革開放以來我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)速度發(fā)展，路橋基礎(chǔ)建筑已經(jīng)遍布各個(gè)地區(qū)，近年來年均新建道路、橋梁10萬公里道路、橋梁建設(shè)投資規(guī)模大年均新建道路、橋梁投資2～3萬億元。
由于路基等不穩(wěn)定因素，我們發(fā)現(xiàn)路面橋頭等地方會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂，使車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，一方面橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，另外使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴(yán)重的還有可能會(huì)導(dǎo)致交通事故(特別是車輛機(jī)械事故)。因此，橋頭跳車問題已成為高等級(jí)公路的工程質(zhì)量和造價(jià)的重要影響因素。
泡沫輕質(zhì)土作為路橋填筑材料具有輕質(zhì)性；大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性；且未成型前的高流動(dòng)性；填充自密實(shí)；密度和強(qiáng)度可調(diào)節(jié)；固化后的直立性；可壓縮、低彈抗震；耐久性好等特性。
輕質(zhì)土路基自身剛度大、重量輕，可在臺(tái)背與填土路基之間形成過渡段，使橋臺(tái)與路基沉降變化均勻緩和，消減橋頭跳車現(xiàn)象。
輕質(zhì)土固化后可自立，對(duì)橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物無推擠，可取消橋頭搭板，并將非軟基橋臺(tái)形式優(yōu)化為樁柱式橋臺(tái)；自流平、自硬化，不需機(jī)械碾壓和振搗，有效解決臺(tái)背回填壓實(shí)難題。
輕質(zhì)土施工快捷高效，可縮短工期，降低工程造價(jià)。
泡沫輕質(zhì)土在其他路橋方面也有應(yīng)用：如軟土路基填筑、橋梁減跨、山區(qū)路段路基、道路加寬、基坑填筑、地下結(jié)構(gòu)工程上部減荷、隧洞、管道填充等。
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由于路基等不穩(wěn)定因素，我們發(fā)現(xiàn)路面橋頭等地方會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂，使車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，一方面橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，另外使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴(yán)重的還有可能會(huì)導(dǎo)致交通事故(特別是車輛機(jī)械事故)。因此，橋頭跳車問題已成為高等級(jí)公路的工程質(zhì)量和造價(jià)的重要影響因素。
在研究中我們發(fā)現(xiàn)采用常規(guī)土填充的橋頭，通車幾年后路基沉降明顯，橋頭跳車震感強(qiáng)烈，路面需要多長(zhǎng)維修。而使用泡沫混凝土填充的橋臺(tái)背，通車幾年橋路銜接平順，路面完好，無跳車震動(dòng)感。
從經(jīng)濟(jì)成本方面來看：常規(guī)的填土方式，施工時(shí)，每填筑20～1250px土需進(jìn)行碾壓、夯實(shí)；密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行下一層填筑、碾壓、夯實(shí)；填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，需經(jīng)過半年或一年以上的工后沉降期再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)；由于工后沉降期較長(zhǎng)，這樣***大大的增加了建設(shè)的阻力。
而泡沫輕質(zhì)土擁有施工速度快的優(yōu)勢(shì)，可以有效節(jié)約工期。采用泡沫輕質(zhì)土填筑,填筑體對(duì)基礎(chǔ)施加荷載小，無工后填筑沉降， 泡沫輕質(zhì)土是一種可以代替土進(jìn)行橋臺(tái)背填筑的新型輕質(zhì)混凝土材料。
從經(jīng)濟(jì)成本方面來看：常規(guī)的填土方式，施工時(shí)，每填筑20～1250px土需進(jìn)行碾壓、夯實(shí)；密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行下一層填筑、碾壓、夯實(shí)；填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，需經(jīng)過半年或一年以上的工后沉降期再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)；由于工后沉降期較長(zhǎng)，這樣***大大的增加了建設(shè)的阻力。
而泡沫輕質(zhì)土擁有施工速度快的優(yōu)勢(shì)，可以有效節(jié)約工期。采用泡沫輕質(zhì)土填筑,填筑體對(duì)基礎(chǔ)施加荷載小，無工后填筑沉降， 泡沫輕質(zhì)土是一種可以代替土進(jìn)行橋臺(tái)背填筑的新型輕質(zhì)混凝土材料。
泡沫輕質(zhì)土作為路橋填筑材料具有輕質(zhì)性；大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性；且未成型前的高流動(dòng)性；填充自密實(shí)；密度和強(qiáng)度可調(diào)節(jié)；固化后的直立性；可壓縮、低彈抗震；耐久性好等特性。
輕質(zhì)土路基自身剛度大、重量輕，可在臺(tái)背與填土路基之間形成過渡段，使橋臺(tái)與路基沉降變化均勻緩和，消減橋頭跳車現(xiàn)象。
輕質(zhì)土固化后可自立，對(duì)橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物無推擠，可取消橋頭搭板，并將非軟基橋臺(tái)形式優(yōu)化為樁柱式橋臺(tái)；自流平、自硬化，不需機(jī)械碾壓和振搗，有效解決臺(tái)背回填壓實(shí)難題。
輕質(zhì)土施工快捷高效，可縮短工期，降低工程造價(jià)。
泡沫輕質(zhì)土在其他路橋方面也有應(yīng)用：如軟土路基填筑、橋梁減跨、山區(qū)路段路基、道路加寬、基坑填筑、地下結(jié)構(gòu)工程上部減荷、隧洞、管道填充等。
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